我終於體會到內湖線捷運的擁擠

因為需要，星期六搭了一趟內湖捷運線來回，也終於體會到電視新聞裡所報導的擁擠盛況，我以前也有坐過木柵線，基本上還算ok，因為坐車的人並不算太多，但內湖線真的是給他人山人海，尤其是在『忠孝復興』站，實在有夠它誇張，連上月台都要排隊，一堆人擠在天橋上等著下月台，下到月台後還要等著上捷運，坐了這麼久的台北捷運，這還是我頭一遭碰到如此擁擠的場面，也不知道是為什麼，星期六就是有這麼多人。

說實在的，也許是台北人太好命了，又也許是太久沒有經歷過擁擠的車廂，就我的觀察，其實車廂內還是可以再擠人進去，尤其試車箱中間椅子對椅子的中間部份，但大部份的人就是站在門口不願意再往前走，後面的人見門口擠滿了人，也寧願等下一班車，所以造成車站內的擁擠。

不過要給台北人鼓勵的是，即使是這麼擁擠的情況下，台北人還是懂得排隊，給它鼓鼓掌，捷運局也算是亡羊補牢，會視狀況加開車次，像我當天就坐到一班從『忠孝復興』站開始的加班車，所以說我大概只在『忠孝復興』捷運站等了約10分鐘左右就坐上車了，說長不長，說短也不短，但真的體會到那種擁擠的盛況。

內湖線的捷運車廂說實在的真有過給它小，而且車廂與車廂之間也不互通，所以有時會發生某一車廂特別擁擠的現象。另外，它的座位大小設計也怪怪的，一張椅子坐兩個人太寬，坐三個人又太擠，而台北捷運局可能是為了避免尷尬，所以直接把座位設計成只有兩個人可以坐的屁股形狀，所以當有兩個廋子坐在同一張椅子時，往往讓人錯覺得還可再多坐一個人，我還真的看到有人股衝動地坐在兩個人的中間，糗！然後又悻悻然的站起來，因為坐得實在不舒服。

內湖線因為有經過『松山機場』，所以有設計放置行李的置物架於捷運車廂內，相對的也減低了承載人員的空間，說實在的，如果以後真的『松山機場』成了國人往返中國大陸及鄰近日本、韓國的通航機場，到時候內湖線肯定會更擁擠，再加上笨重的大行李箱，我光用想的都覺得累，如果提著大行李要在『忠孝復興』站轉運的話，不但得通過川流不息的人潮，還得經過好幾層樓高的手扶梯，這段旅程肯定不輕鬆。

不過搭內湖線也不是全然那麼無趣，它除了有一小段的地下化行車之外，其餘的路段都在高架上，風景也不錯，比如說『松山機場』站到『中山國中』站之間可以欣賞飛機，因為這裡剛好有個大彎道，又是捷運進出地下道的位置，所以車子會走得特別慢，有機會的話還可以看到飛機的起降。車到『劍南路』站時可以看到美麗華的巨大摩天輪。最棒的是『大湖公園』的美景也可以盡收眼底。

▼一堆人擠在『忠孝復興』捷運站的天橋上等著下到『月台』，有夠誇張的，還好大家還懂得排隊，給大家鼓鼓掌。

▼一張椅子坐兩個人太寬，坐三個人太擠，椅子的中間有一塊突起形狀，讓想坐在兩人中間的衝動成了尷尬。
 

▼『忠孝復興』站內有高達數層樓高的轉運手扶梯。
 

▼捷運車廂內有設置行李置物架，老實說置物架有點小，照片中這兩個女生剛好趴在置物架的前方，所以看不太出來這裡是置物架。
 

▼內湖線有一小段的地下化車道，應該是為了穿過基隆河而特別設計的緣故。

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